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    當前位置:華泰汽車官網 > 探索華泰 > 華泰品牌 > 業務板塊

    (一)整車篇

    一、新能源汽車

    1、新能源汽車業務發展及現狀:

    舉集團之力,拉動新能源業務快速發展。

    研發力量:幾大研發中心能力,為新能源提供研發保障。

    生產規劃:利用多個生產基地布局,實現成本降低的效率優勢。

    分銷:整合傳統車分銷網絡,結合傳統車分銷優勢。

    品牌:整合傳統車,利用整體品牌力量進行推廣。

    金融服務及后市場:服務一體化優勢。

    華泰汽車是最早涉足新能源汽車產業的自主車企之一,目前,華泰新能源已經掌握了整車控制系統、動力電池管理系統、電機控制器和整車輕量化方面的核心技術,擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利,引領著新能源汽車的技術革新浪潮。

    天津華泰新能源汽車事業部于 2016年9月正式成立,是一家集新能源汽車技術研發、零部件及整車生產制造、銷售服務于一體的綜合性汽車公司,隸屬華泰汽車集團。為了滿足新能源汽車產業布局需求,2015年9月,華泰汽車集團與普天新能源簽署了戰略合作協議,依托各自在新能源車輛產品和充電基礎設施、智能監控平臺等方面的優勢,在新能源汽車領域開啟了全面合作新模式。11月,華泰汽車集團又同惠州億緯鋰能達成合作,共同投資成立天津華泰億緯電源有限公司,專業生產新能源汽車的動力電池系統。

    2、業務發展方向:

    突出創新的科技在產品上的應用,強化智能化,網聯化,輕量化和電動化,提供極致的產品體驗。

    動力電動化:以純電動為主要技術路線,立足現有產品,優化產品布局,以A00,A0,城市物流車為重點,打造3~4款精品車,強化整車造型的時尚化。

    整車智能化

    車身輕量化

    交通網聯化

    服務生態化:與產業鏈,供應鏈伙伴開放合作,借助金融支持,以業務模式創新為焦點,搭建生態圈。

    二、傳統能源汽車

    1、傳統能源汽車產品:

    華泰汽車是國內最早推出SUV車型的企業,目前擁有華泰圣達菲SUV產品品牌和路盛轎車品牌。SUV車型中,繼圣達菲WX30后,在2017年上海車展首發亮相了全新產品圣達菲WX35,同時參展的還有圣達菲WX70;轎車產品中,除了現有車型路盛WS50外,同樣于2017年上海車展發布了路盛WS55。

    圣達菲WX35是一款面向年輕人群的時尚都市智能SUV,囊括外觀、動力、安全、智能科技和大空間等諸多亮點,是理性購車人群的上佳之選;路盛WS55沿襲原車型高端大氣家用轎車優良血統的基礎上添加個性元素,鯊魚大嘴型前格柵與天使眼前大燈相得益彰,整車超過4米7的長度,搭載國際領先的1.5T渦輪增壓發動機,是一款名副其實的國際品質高性能中級轎車。

    華泰汽車的SUV車型是目前技術最成熟的產品,在同類產品中性價比優勢十分明顯。近年來,華泰汽車的產品重點都集中于SUV車型,圣達菲,作為華泰的SUV品牌,憑借不俗的外觀、卓越的性能、良好的品質,贏得了良好的市場和口碑。

    2005年,華泰汽車與現代達成協議,爭取到了圣達菲在華的“準生證”。在學習韓國經驗的過程中,華泰在鄂爾多斯興建發動機和變速器工廠,并成功和意大利、德國的發動機廠購買了知識產權,從根本上解決了以前中國汽車工業先上四大工藝,再做其他配套的弱項,形成了自主開發新技術的新模式。2007年6月,華泰汽車圣達菲由現代標志正式更換為華泰自主車標,全面自主研發之路由此開始。歷經歲月的滄桑,圣達菲在多年沙場征戰的同時,也在積極不斷地改進和升級。多年來,憑借靚麗的外形、澎湃的動力、細膩的內飾,圣達菲SUV品牌在國內汽車市場均博得了眾多喝彩。未來,華泰汽車在傳統車領域將更加突出SUV市場優勢,不斷進行技術提升,同時將不遺余力的繼續為打造超高性價比國民車的目標而努力。

    2、業務發展方向:

    低碳化:

    動力總成升級優化與電驅純動;

    電子電器節能;

    降低摩擦損失;

    空氣動力學優化。

    輕量化:

    近期:高強度鋼應用比例提升;

    中期:鋁合金件應用比例提升;

    長期:鎂合金、碳纖維復合材料,實現碳纖維復合材料混合車身和碳纖維零部件大范圍應用。

    智能化:

    短期以自主環境感知為主,網聯信息服務為輔;

    中長期實現自動輔助駕駛。

    三、商用車

    1、擁有完備的整車生產資質,全序列業務布局:

    華泰汽車集團收購曙光汽車集團,使華泰汽車成為擁有傳統能源及新能源轎車、SUV、物流車、專用車、中巴、大巴、公交車等全系列汽車產品及車橋產品的全資質生產企業。整合升級后的華泰汽車,通過資源互補,實現技術更為全面,質量更為過硬,產品線更加豐富的戰略性飛躍,補充了華泰汽車在商務車及專用車(含軍車)產品線的研發及生產資源。

    2017年上海車展,華泰汽車首次攜手曙光汽車集團聯合參展,發布了一款緊跟國人對于高端大皮卡的迫切訴求而打造的顛覆性產品黃海N3皮卡。在外形上,黃海N3皮卡真正將歐美高端大皮卡精髓進行升化,在技術上又將皮卡文化中高高在上的體驗感進行加強,并且在配置上將高端豪華SUV的需求進行了充分體現。

    2、業務發展方向:

    商用車—客車:

    以新能源為主,發展純電動和插電混動產品,儲備燃料電池技術;

    公交以新能源為主,向新的營銷模式轉型;

    加強出口,建立海外銷售體系;

    適當引入其他標準型產品,做業務互補。

    商用車—輕型車:

    以皮卡為龍頭業務,集中優勢資源,迅速擴大市場規模;

    打造家庭娛樂用車,發展智能網聯化技術;

    針對排放升級和進城政策,發展節能技術與局部純電動技術;

    輕客做專、做精,以A11物流車為突破口;

    在新能源基地生產皮卡、輕客、微車等物流車,常規和純電動產品兼顧。

    商用車—特種車:

    打造成區域內一流專用車企業,成為區域市場客戶首選廠商;

    拓展軍品、民品、出口三大市場,均衡發展;

    產品業務做專、做強。

    (二)核心零部件篇

    一、車橋及轎車底盤

    1、控股曙光集團,資源優勢互補

    華泰汽車集團同曙光汽車集團強強聯合后,將形成產業整合的優勢互補。曙光汽車的車橋品牌多年獨霸市場龍頭地位,輕型汽車車橋已連續15年在全國輕型車橋市場占有率排名第一。

    車橋是曙光汽車集團核心業務之一,遼寧丹東基地是中國高端輕型車橋和專用客車橋制造的“搖籃”,擁有核心機密與技術,輻射全國各基地,目前車橋試驗驗證能力已經達到國際先進水平。近年來聘請美國、韓國、加拿大多名車橋設計專家作為研發帶頭人,3項研發成果獲得國家火炬計劃項目獎,17個項目獲得省級科技進步獎和研究成果獎,16個項目獲得市級科技進步獎和研究成果獎。

    2、業務發展方向:

    向電動化、智能化、輕量化發展,與傳統產業緊密結合;

    發展乘用車業務擴大份額,穩固品牌地位;

    在保持企業良性發展的同時,兼顧外部市場合資、合作或資本市場參股標的物。

    3、產品研發方向:

    側重轎車懸架、副車架

    電驅動化

    從輕型向中重型

    4、車橋產品

    EDA純電動車橋

    曙光車橋自主研發的同軸直聯結構純電動車橋——EDA純電動車橋,申請了國家專利產品EDA純電動車橋是以傳統車橋為原型,將驅動電機與傳動部分深度耦合,區別于現在市場上占大份額的外接電機式驅動后橋,解決了車橋質量偏載,平順性差,質量大,體積大等問題,并且實現輸入與輸出同軸,減小了傳遞過程中的能量損耗,降低了運轉噪音,同時增加了汽車每次充電所行駛的里程數。特別適用于微卡、微面等車型。

    如果說EDA電動車橋還留有傳統車橋的影子,那么分體式純電動傳動模塊則是徹底顛覆人們對車橋的印象。曙光車橋分體式純電動傳動模塊項目是繼EDA純電驅動機電耦合系統之后,又一款新型純電驅動機構,它打破了傳統車橋沿用的外形,將電機、差速、減速完美地整合為一體。達成了動力總成集成化、模塊化的設計理念。除了繼承EDA電動車橋所有的優點,通過懸置吊裝在車身底部,通過球籠半軸驅動車輪,有效減小簧下質量。提升了整車的舒適性,動態響應性以及車輛的操控性,減速器總成和電機總成通過花鍵聯接,可以避免電機軸油封漏油導致電機損壞的風險,適用于輕客、MPV等車型。

    5、轎車底盤

    與全球頂級品牌英國米拉(MIRA)持續十余年合作,擁有豐富的底盤技術積累

    自從2006年起,華泰汽車就與汽車工業界“技術權威”英國米拉(MIRA)在車輛底盤方面開始了持續十余年的深入合作。英國米拉(MIRA)擁有70多年的悠久歷史,是全球公認的頂級底盤和NVH開發工程公司,有著60多年豐富的試驗和開發項目經驗,更是眾多豪車品牌的最愛。華泰汽車經過米拉(MIRA)在NVH降噪技術及轉向系統、彈簧和抗滾塊、減震器等項目調校后,其降噪、減震效果以及車輛操穩性等方面輕松遠超同級自主品牌,甚至可以與合資品牌車型相媲美。

    二、自動變速箱

    1、國內最早擁有自動變速器自主知識產權且批量生產的汽車企業

    華泰汽車集團是國內最早擁有自動變速器自主知識產權且批量生產的汽車企業,華泰AT自動變速器技術源自德國ZF,是目前國內唯一一家擁有自主知識產權且進行批量化生產和應用的自主品牌自動變速器。與歐洲同步的華歐德6AT自動變速器,具有智能化手自一體、節能環保、換擋平順、選擇模式多樣和廣泛適用于多種車型及多種路況等優點,實現了國內變速器技術的重大突破。

    2、國內唯一擁有6AT自動變速器自主知識產權的汽車企業

    華泰汽車集團現擁有鄂爾多斯45萬臺自動變速器生產基地和江陰70萬臺6AT自動變速器生產基地。華泰汽車6AT技術是在引進德國ZF技術的基礎上共同開發完成的,擁有自主知識產權,填補了國內市場空白,德國ZF自動變速器廣泛搭載于奔馳、寶馬、奧迪、大眾等德系和歐美系轎車;華泰汽車6AT產品在技術先進性、結構、重量、性價比等多方面都明顯優于同類產品。

    3、業務發展方向:

    充分發揮6速自動變速器承載扭矩范圍大的特長,匹配乘用車、商用車、皮卡以及特種車等多種車型,增大自動變速箱的市場份額。

    基于第一代 6速自動變速箱,開發設計混合動力版6速自動變速箱,與華泰輕度混動車、高度混動車、插電式混動車匹配,擴大新能源市場份額。

    開發8速/9速自動變速箱, 提升燃油經濟性、駕駛舒適性及響應速度的優勢,以提高華泰汽車市場競爭力。

    三、發動機

    1、自主研發的汽、柴油發動機:

    歐意德柴油發動機:

    節能:與汽油發動機相比,百公里節油近30%。

    減排:與汽油發動機相比,一氧化碳可減排92%、二氧化碳可減排25%、氧化氮可減排98%、顆粒物可減排99%。

    動力提升:與同等汽油發動機相比,扭矩提高近50%,功率和動力性能明顯增強。

    歐意德汽油發動機:

    華泰汽車擁有國內唯一具備自主知識產權的汽油發動機系列產品:歐意德OED4G20汽油發動機和OED4G24汽油發動機;

    華泰汽車大力投入汽、柴油發動機的研發,重視知識產權保護,目前以形成上百項柴油發動機、汽油發動機、自動變速器的專利,且屢獲國內國際大獎。

    2、業務發展方向:

    圍繞國家產業政策,提高內燃機燃燒效率,引入直噴、增壓等新技術實現經濟性節能、環保減排的目標;

    為滿足不同車輛動力需求,同時又實現降低成本規模生產的企業目標,內燃機向平臺化、小型化以及輕量化方向發展;

    為達到性能提升,踐行創新驅動目標,加強對外合作,研究發動機領域適用的多項新技術集成匹配應用。

    四、三電及控制系統

    1、三電核心技術

    華泰汽車自2009年起便開始大力投入到了新能源汽車的技術研發工作,分別在北京和慕尼黑建立了兩個技術中心,研發出了性能優異的自主三電技術,在電控、電機、電池集成的三電技術方面擁有了核心技術并逐步形成了自主知識產權,在行業內競爭優勢顯著。

    效率高:

    華泰新能源的自主三電技術,全面解決了電池充電慢的難題,也使華泰新能源電動車在快充電方面更進了一步。XEV260使用普通的家用插座即可充電,一次充滿僅需要8小時,而用專業的充電設備快充僅需30分鐘。

    可靠性強:

    領先的電源冷熱控制系統,保證了極端環境下的充電需求,即便在零下20度的環境下依舊然可以使用快充,而高溫天氣下則利用空調風降溫方案,保障車輛電池處于良好的工況環境。

    續航保障:

    通過提高電池電芯的能量密度,全方位提升純電動汽車的性能控制,華泰新能源汽車更實現了新能源汽車在充電續航里程上的突破,華泰iEV230純電動車工況續航里程達到230公里,華泰新能源XEV260純電動車續航里程可達260公里。

    2、電池領域產業聯盟

    華泰汽車同惠州億緯鋰能股份有限公司達成合作,共同投資成立天津華泰億緯電源有限公司,專業生產新能源汽車的動力電池系統,滿足20萬臺電動汽車的電池供應,其中汽車動力電池包將年產20萬臺電動汽車的電池組(PACK)。

    通過電池領域的強強合作,華泰汽車動力電池系統具備行業領先的幾大優勢:如電池快充時間僅30分鐘,續航里程300~350公里;先進的熱管理技術帶來高安全性;能源利用率高,先進的組裝技術,使電池能回收再利用;電池壽命更長,可達12萬公里或8年;同時華泰汽車的電池動力系統結構簡潔,成本較低。

    3、動力電池模塊和管理系統優化

    華泰新能源優化了新能源動力電池模塊和管理系統,實現更準確、實時地檢測電池組相應參數,提高新能源汽車電池使用效率,增加續駛里程,延長使用壽命,降低運行成本,提高電池組可靠性,進而有效提升了新能源汽車的整車品質。

    4、業務發展方向:

    電池:產品性能提升(向防塵防水、產品高一致性、耐低溫、高溫、極濕環境方向發展)、使用壽命延長、能量密度提升,增加續駛里程、高倍率充電技術提升。

    電機:產品性能方面向低成本、高可靠性、高效率、高維修方便性方向發展,產品特性方面向輕量化、小尺寸、低噪聲方向發展。

    整車控制:性能向故障診斷功能提升,高可靠性低成本方向發展;軟件設計平臺化。

    (三)汽車金融、后市場及生態服務篇

    1、業務布局:

    2、業務發展方向:

    汽車金融

    開發個人汽車零售貸款、個人汽車融資租賃和汽車經營租賃等三款標準化的線上作業產品,實現終端金融業務的高效性,形成汽車金融業務的核心競爭力;

    優化經銷商庫存融資產品,提升經銷商金融利潤,帶動終端客戶開發和終端金融業務的開展;

    基于集團的信用,為集團上、下游客戶,開發專業、差異化的供應鏈金融產品,滿足眾多客戶個性化的需求的同時批量化作業。

    后市場及生態服務

    開放合作,建立基于價值的創新的商業模式。

    a) 供應商整車定制與包銷;

    b) 與充電樁企業,產業聯盟合作,如沃特瑪等;

    c) 二手車平臺:提供整車的保值服務。

    以電池、大數據為核心的延伸產業鏈

    a) 電池的保值回購;

    b) 電池回收利用;

    c) 大數據:客戶出行大數據的研究,目標客戶群體的精準研究,服務衍生行業。

    (四)研發制造篇

    一、核心業務研發布局

    1、1+3+3研發布局

    根據華泰汽車戰略,立足國內,放眼全球,打造中高端產品研發能力,構建全球研發體系,逐步形成了“1+3+3” 的研發布局。

    為實現對傳統車、新能源車前瞻技術的研究及技術能力的建設,進行統一管理及實施,有效整合、共享資源,達到效率、效益最大化,未來產品研發布局采取“1+3+3”的模式進行推進。

    “1+3+3”即1個總院(北京),3個分院(天津、上海、北京新能源), 3個技術中心 (慕尼黑、俄羅斯、美國硅谷) 。

    (1)北京總院:

    管理中心:對研發業務體系及人力資源統一規劃、建設及管控;承接新產品開發工作,統一進行工程項目管理,對資源統一協調與平衡。

    能力中心:造型、整車集成、性能與分析、系統工程開發,及新能源研究等能力的建立。

    (2)3個分院:

    上海研究院:全新平臺的開發,前瞻技術研究,主要新材料、新工藝等研究及應用。

    華泰汽車上海研究院是華泰汽車產品研發業務板塊1總院3分院3中心(1+3+3布局)的重要組成部分,承擔著一個全新平臺系列產品的開發任務,和輕量化技術、混合動力技術等新技術研發任務。全新戰略規劃下,上海研究院在歷經結構調整和優化升級后,喬遷新址,目前下設7個部門,分別為:行政人力部、整車集成部、整車性能部、車身工程部、內外飾工程部、底盤工程部及電子電器部,覆蓋30多個專業技術領域,總人數編制為200人,可同時支撐2個產品項目開發及2項以上新技術研究。

    天津研究院:建立設計及開發能力,逐步轉向以服務于新能源業務為主的研究和技術支持機構。

    北京新能源研究院:重點是純電動、混動等新能源技術的研究與應用。

    (3)3個技術中心:

    慕尼黑技術中心:全球領先技術轉化應用與支持及造型創意支持。

    俄羅斯技術中心:俄羅斯及中亞地區的商品改進中心。

    硅谷技術中心:智能、網聯汽車的研究中心。

    2、華泰汽車(上海)研究院定位

    (1)全新平臺系列產品的研發基地

    定位為全新中高端平臺系列產品的研發基地:

    基于公司轉型升級戰略規劃、目標客戶需求和競爭對手產品,對標德系優秀產品平臺和先進技術,整合技術及人力優勢資源,完善產品開發規范、流程與體系,推動多領域、跨部門之間協同開發,采用先進的數字化設計與仿真分析手段,優化結構設計與性能匹配,強化整車、系統和零部件試驗驗證,開發出滿足客戶需求、具有市場競爭力的自主品牌一流、媲美德系品牌的汽車產品。

    (2)混動汽車產品的研發基地

    定位為開發混合動力產品的研發基地:

    協助開發混合動力版6速自動變速箱,與華泰輕度混動車、高度混動車、插電式混動車匹配,擴大新能源市場份額。

    開發混合動力車型,實現低碳和成本的最佳匹配。

    (3)新技術與前瞻技術的研發基地

    定位為行業新技術、及前瞻技術的研發基地:

    突出創新科技在產品上的應用,強化智能化,網聯化,輕量化和電動化。

    互聯網智能汽車——發揮中國、德國、硅谷的各自優勢,充分利用車聯網技術,打造全生命周期的互聯網智能汽車。

    車身輕量化——華泰汽車加大了對“新材料、新工藝、新技術”的運用,與國內外科研院所開展廣泛的技術交流與合作,廣泛采用高強度鋼、鋁合金、碳纖維復合材料等,節能減排,同時提升操控性、可靠性和安全性。

    二、核心業務生產布局

    1、十四大生產基地:以北京為管控中心,天津為副中心,輻射全球

    華泰汽車在全國布局14個先進的數字化生產制造基地,由傳統制造向智能制造升級,確保產品品質一流。

    (1)天津基地:

    華泰汽車集團天津基地包括新能源汽車總部基地、整車生產基地、研發試驗基地、出口基地、新能源汽車研發及新能源電池生產等五大組成部分,規劃年生產新能源汽車和傳統汽車15萬臺。

    天津基地從意大利、德國、美國等國家引進各類尖端設備2000余臺(套),其中多項技術達到世界領先水平,有力地保障了生產制造的高效率及產品的先進性、可靠性、高品質的需求。

    天津基地主要生產車型為傳統動力SUV及純電動SUV。

    (2)鄂爾多斯基地:

    華泰汽車集團鄂爾多斯基地始建于2008年,是華泰汽車集團旗下位于中國西部地區的重要汽車生產基地,包括整車生產部分和歐意德動力平臺生產部分。

    整車生產基地具備15萬輛整車及新能源汽車的現代化汽車生產能力,采用國際先進的汽車制造工藝,自動化水平較高,主要生產車型為轎車產品系列,包括:路盛E80、路盛E70及純電動家轎等。

    歐意德動力平臺生產方面包括引進歐洲先進技術的VM清潔柴油發動機和2.0T、1.5T GDI汽油發動機,以及ZF自動變速器生產線,具備30萬臺發動機和45萬臺自動變速器的生產能力。

    (3)榮成基地:

    華泰汽車集團榮成生產基地成立于2000年,是國家定點的整車類汽車生產企業,擁有生產SUV及轎車的沖壓生產線、焊裝生產線、涂裝生產線、車身內飾裝配線、整車裝配線、汽車檢測線及綜合路況試車道等。工廠從德國、美國引進了完備先進的汽車工藝生產線,擁有了一流的汽車制造水平和世界領先的汽車檢測設備,已成功地使用了ERP管理系統對公司產、供、銷、人、財、物進行網絡化管理,現已形成年產整車15萬輛的生產能力。

    2、海外布局

    海外布局3+12+5

    3 ——投資市場:俄羅斯(CKD)、安哥拉(SKD)、GCC(CBU)。

    12 ——KD市場:巴西、印度、墨西哥、泰國、伊朗、越南、菲律賓、埃及、尼日利亞、肯尼亞、南非、哥倫比亞。

    5 ——CBU市場:澳大利亞、秘魯、智利、朝鮮、埃塞俄比亞。

    輻射全球的海外分銷體系:重點建設20個國家的分銷網絡,二級銷售店面達到150家,網絡覆蓋獨聯體、中東、中南美、東南亞、非洲的重點國家。

    三、研發及制造能力建設

    1、研發能力

    研發能力建設:基于產品平臺架構及集成開發體系,構建多領域協同設計環境,采用國際先進的數字化設計工具及先進的開發流程,實現產品研發全過程的同步設計開發與驗證,有效保證研發質量和效率。

    (1)設計能力

    具備轎車、SUV、MPV、客車四大系列車型以及動力總成的開發設計能力,可同時開展十多個車型開發。整車造型、工程設計、發動機、變速器等各個環節都形成了自主的技術、標準以及知識產權。同時華泰汽車已分別與清華大學、哈工大、同濟大學、天津大學建立了研究合作關系。

    造型設計能力:造型部下設前沿分析、創意設計、CAS設計、模型設計、COLOR&TRIM、高級曲面六大專業,能夠完成概念設計、方案設計、數字模型、油泥模型、色彩裝飾、A面制作,VR數字渲染等全流程工作,同時擁有先進的雙懸臂模型銑削設備、五軸模型加工設備、全仿真虛擬評審系統及皮紋掃描儀、色差儀等專業開發設備。

    總布置、人機工程設計能力:以設計硬點和設計控制規則為基石,采用先進的三維全數字化CAD技術,實現了高精度的布置和設計, 具備獨立的全數字化驅動的三維運動學仿真分析能力和舒適性法規的校核與優化能力。

    動力系統設計能力:擁有國內領先技術的輕型汽、柴油發動機的自主研發能力,同時擁有自動變速器自主知識產權且具有批量生產能力,發動機與變速箱研發能力處于國內領先水平。

    底盤系統匹配設計能力:以節能環保控制技術的不斷創新與發展為目標,專注于車輛操縱穩定性、行駛平順性能開發; 以科學的操穩、平順性能開發流程為基礎,通過與先進機構的合作,如英國“蓮花”“米拉”的合作,不斷創新,實現“駕駛安全”、“駕乘舒適”、“駕駛樂趣”的完美統一。

    車身內外飾設計能力:具有與歐洲同步設計標準的白車身、開閉件、內外飾件設計流程,同時,具備獨立的產品開發和校核能力。與佛吉亞等知名企業合作,提升產品水平。

    電子電器設計能力:具有完整的電器系統設計規范流程,具備電器系統匹配開發的能力,可以將最新技術進行應用匹配設計,同時形成自己的技術核心理論與方法。

    新能源技術能力:通過對歐洲先進電動汽車核心技術的消化吸收,完成了兩代新能源車型開發,在整車集成、整車動力系統匹配、整車控制系統、VCU自動控制系統、電池智能管理系統、整車總線通訊技術等核心技術方面擁有完全自主知識產權。

    (2)流程管控

    通過規范產品開發流程,科學調度項目資源(采用矩陣式管理模式,子流程細化到每一項工作業務),有效的降低了投資風險和研發成本控制,保障了新產品投入市場時間。在主流程中設置了9個里程碑節點并明確各里程碑交付物及模板,確保各階段交付物符合輸入要求,滿足公司整體戰略規劃。

    (3)質量管控

    嚴格按照TS16949進行產品的先期策劃,依據行業法規項(190余項國家強制標準)、企業技術標準(車身、底盤、電器、動力及子系統設計規范類文件)開展設計開發工作,通過檢查驗證工具、方法、流程嚴格把控設計質量,提升產品設計水平。

    (4)信息化支撐

    研究院以產品系列化、通用化、標準化為主導思想,以項目管理為主線,以BOM為核心,規范變更管理,集成管理所有產品數據和流程,進而實現產品數據管理。具體的功能模塊有項目管理、圖文檔管理、更改管理、流程管理、、權限管理等。

    (5)硬件支撐

    通過運用高性能的設計、虛擬仿真工具,從零部件設計、虛擬分析、再到設計管理,實現整個開發過程的電子化、網絡化管理,通內引外聯方式,系統改善各產品性能,提升性能改進能力及整車評價能力。

    (6)人力支撐

    華泰汽車研發系統共有技術人員2000余人,其中外籍(韓籍、歐美籍)專家占總技術人員的10%。

    歐洲研發中心,聘請德國采埃孚ZF公司CEO漢斯-喬治 哈特為華泰汽車集團德國分公司總裁,負責慕尼黑技術中心工作,確保華泰汽車在發動機、自動變速器、整車設計和新能源汽車領域與世界領先水平保持同步。

    2、制造能力

    (1)制造布局

    制造布局-國內

    華泰汽車分別在天津、內蒙、山東、江蘇、遼寧等地建有生產基地,占地面積共8600畝,建筑面積共計300多萬平方米,形成轎車及SUV45萬臺年產能,發動機30萬臺年產能,變速箱110萬臺年產能,三電20萬臺套,車橋50萬套產能的生產規模。

    制造布局-海外

    華泰汽車立足國內的同時,也向國外進行拓展,在國外分別有俄羅斯、安哥拉等境外合資生產機構。

    (2)制造能力

    沖壓:

    華泰汽車共擁有20萬平方米沖壓廠房,有8條沖壓生產線,其中有3條采用機器人傳輸的自動沖壓生產線,5條手工沖壓生產線。聯線沖壓線首序最大沖壓力為2250噸、采用8連桿結構的機械式壓力機。

    自動沖壓生產線為日本川崎機器人及意大利柯馬機器人進行自動傳輸,另外沖壓還擁有開卷校平設備,專用落料壓機,全套的經典圣達菲、寶利格、新圣達菲、路盛等車型的車身模具,全套的鈑金件檢具等。

    沖壓能力達年產20萬臺套車身鈑金件的產能。

    焊裝:

    華泰汽車共擁有50萬平方米焊裝廠房,有四條焊裝生產線。

    總裝線擁有全自動主焊生產線、車門包邊線、SUB分焊線、自動移載機等設備。

    總裝能力達年產45萬臺套SUV及轎車整車的產能。

    涂裝:

    華泰汽車共擁有15萬平方米涂裝廠房,有3條涂裝生產線。

    總裝線擁有全自動涂裝生產線、前處理線、電泳線、中涂線、面漆線等設備。

    總裝能力達年產45萬臺套SUV及轎車整車的產能。

    總裝:

    華泰汽車共擁有80萬平方米總裝廠房,有3條總裝生產線。

    總裝線擁有全自動裝配生產線、具有玻璃自動涂膠、自動加注系統、自動淋雨檢測、自動整車檢測線等設備。 

    總裝能力達年產45萬臺套SUV及轎車整車的產能。

    (3)產品制造能力提升

    沖壓:華泰2017年開始應用美國進口沖壓生產線和德國進口沖壓生產線,生產效率及沖壓件質量都會有階躍的提升;采用CATIA數字化模擬干涉分析等技術手段,確保生產效率的提升。

    焊裝:采用數字化的車間規劃、工裝設計、工裝驗證等先進技術提升制造能力。

    涂裝:廣泛采用靜電噴涂、機器人噴涂、自動配漆系統等先進技術提升制造能力。

    總裝:未來將采用自動裝配單元、機器人單元、自動傳輸設備、執行控制設備、自動化物流等先進技術提升制造能力,向工業4.0靠攏,也是《中國制造2025》的要求之一。

    未來“數字化”制造提升:

    構造數字化系統構架——從數字化規劃、數字化仿真、數字化生產等幾個方面構造數字化系統,以提升制造能力;

    BOM管理——通過數字化數據進行BOM管理,理清EBOM、PBOM、MBOM并使之可控,以提升制造能力;

    工藝規劃和設計——使用數字化工藝規劃和數字化工藝設計,可快速高質量的開發新產品工藝,以提升制造能力;

    資源規劃和設計——使用數字化資源規劃和設計,可基于工藝約束下的資源設計,協同開發工廠布局,以提升制造能力;

    工藝驗證和優化——使用數字化工藝驗證和優化,可以進行虛擬試生產,及時響應設計變化等,以提升制造能力;

    生產規劃和優化——使用數字化生產規劃和優化,可以進行混線生產分析,物流、緩沖區、料具等評估和優化,以提升制造能力;

    生產線設計——使用數字化生產線設計,可以無縫集成工藝/布局設計,從需求到生產支持布局設計更新快,以提升制造能力。

    3、質量能力

    (1)新產品先期介入,可靠性路試保質量

    通過行業對標、競品分析對新品研發定目標、定方向;

    通過對新出廠整車靜態、動態評審、關鍵力矩檢測及檢測線檢測、定期進行可靠性道路抽檢等方式保證產品質量。

    (2)關注客戶,走訪市場,市場質量早期遏制

    以市場為導向,運用J.D.Power等方式準確掌握華泰汽車市場真實水平,精確導向后期質量改進工作,把“以顧客為關注焦點”落到實處,定期對經銷站進行走訪,落實、推動、解決市場反饋質量問題。

    (3)強化零部件測試(充分驗證/深入供方現場/提高零部件保證能力)

    定批次、定周期、強標準對零部件進行控制;

    通過供應商總經理交流會以及通過對弱勢供應商的幫扶審核,提升供應商的過程控制能力,提升產品質量,把住研發質量關、零部件進廠質量關。

    (4)強化與合作伙伴的交流

    定期不定期召開供應商總經理交流會,加深雙方的理解,讓合作伙伴充分、實時了解華泰汽車產品定位及訴求,提高產品質量。

    (5)強化5M1E管理保證過程質量穩定

    通過過程質量管理細分至人、機、料、法、環、測6個維度,全面識別管控弱點,重點提升。針對不同維度開展相應的活動,達到過程全面質量管理的要求。

    (6)全流程、體系化質量管理保證質量目標達成

    以全面質量管理思想從a體系質量、b零部件質量、c研發質量、d過程質量、e市場質量,制定舉措提升質量。

    (7)質量能力提升

    2017年質量目標:

    根據公司中長期質量目標規劃,確保近期質量指標達到國內自主品牌平均水平以上,接近國內合資品牌水平。

    必達目標——相關指標整體提升30%,達到標桿車型同等水平。

    挑戰目標——相關指標整體提升50%,超越標桿車型水平。

    以顧客滿意為目標,通過打造十大性能目標、實施精致技術和可靠耐久的產品,使企業具備可持續發展的能力。

    對全價值實現過程圍繞四大業務模塊,展開前期質量策劃管理工作,通過制造過程中各價值過程質量控制及未然防止/再發防止知識的應用,以降低產品質量波動帶來的索賠影響。

     

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